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特種鑄造作為鑄造行業的重要組成部分，其提供的高性能，優質的精確鑄件成為汽車、航天航空等重要行業不可缺少的成型方法。對精確鑄件需求的不斷增加直接推動著特種鑄造設備的發展。
據悉，2002年，我國鑄件產量1626萬噸，已連續3年位居世界第一。雖然我國鑄件產量已經躍居鑄造大國，但從綜合質量、材質結構、成本、能耗、效益和清潔生產等方面看遠非鑄造強國。
建國以來，制造業的工業增加值已占GDP的35.75%。目前，我國已是僅次于美、日、德的制造大國，但與發達國家相比，我國鑄造行業差距很大，特別是在特種、精密成型工藝方面。如發動機缸體的粗糙度，我國為25微米～100微米，國外為12.5微米～25微米。而在造型和制芯方面，發達國家大批量生產中、小型鑄件的鑄型，大多采用高緊實率的高壓、高速、射壓等高效流水線，采用樹脂砂制芯。我國只有少數大型企業采用國外先進的造型、制芯工藝。鑄造機械化水平和模具精度、性能、配套性、可靠性水平比發達國家低得多，許多關鍵件、模具需要進口。
我國的鑄造企業約有24000家，但專業化程度低，集約化程度低，勞動生產率也較低。我國平均每年每人產出10噸，個別勞動生產率高的為30噸。美國、德國則為46噸到60噸，日本為60噸到85噸；我國平均每廠年產鑄件500多噸，而日本則為4700噸，德國為4300噸，美國為4280噸。
中國加入WTO后，進口鑄造設備的費用將會下降，進口數量必會增長，而以前被限制進口的二手設備也會大量進入中國市場，從而對國內的鑄造設備企業帶來嚴峻的挑戰。
在現時的知識經濟時代，唯有通過三者的結合才能將最新的科技成果迅速地轉化為生產力，或者自主知識產權，方可在激烈的競爭中占有一席之地。
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