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2月26日，馬鋼高速車輪技術改造項目正式開工建設，此舉對提高我國高速列車車輪自主創新水平、加快高速動車組車輪國產化進程，必將產生積極而重要的推動作用。
馬鋼高速車輪技術改造項目建設規模為年產合格鑄坯80萬噸。靜態投資概算約20億元，主要是新建一條具有國際先進工藝技術裝備水平的特種鋼電爐煉鋼、連續澆鑄和開坯生產線。該項目不僅為馬鋼高速車輪生產線提供優質鋼坯，同時為馬鋼與美國聯合電鋼公司(UES)合資建設的支承輥項目提供軋輥制造用鋼，并為其他鋼產品調整升級提供有力支撐。
此次開工的高速車輪技術改造項目，是馬鋼適應我國高速鐵路發展需要、盡快突破高速車輪用鋼關鍵技術難題、加快高速動車組車輪國產化進程而實施的重大技術改造項目。該項目建成后，將進一步優化馬鋼車輪產品結構，提高產品檔次和附加值，鞏固和提高馬鋼在世界火車車輪制造領域的地位。
車輪是馬鋼引以為驕傲的拳頭產品。經過40多年的發展，特別是“十五”以來大規模的技術創新和技術改造，馬鋼車輪生產線工藝技術裝備已達到國際先進水平，擁有多項具有自主知識產權的核心技術和產品，為我國鐵路建設發展作出了積極貢獻。2007年，馬鋼車輪產品獲得“中國名牌”稱號。今年1月份，馬鋼車輪商標又被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。
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